電，是相對(duì)成本低廉而且絕對(duì)清潔環(huán)保的產(chǎn)物。電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，引發(fā)一場世界汽車工業(yè)革命。它具有無排放污染、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

然而，續(xù)駛里程不足仍然是電動(dòng)汽車商業(yè)化發(fā)展的瓶頸，一方面尚須開發(fā)能量密度高的電池；另一方面，必須極大限度地提高其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就全球目前的電池技術(shù)而言，即便用超前眼光，在未來10年甚至更遠(yuǎn)的時(shí)間里，依然是傳統(tǒng)汽車的天下。

焦作一專利發(fā)明人李天舉卻一鳴驚人：如果電動(dòng)與發(fā)電兩功能達(dá)到了綜合節(jié)能降耗的技術(shù)效果，“汽車工業(yè)革命”就可以提前到來，至少提前十年。

“汽車工業(yè)革命”可以提前十年到來

 ——李天舉和他的電動(dòng)·發(fā)電集成機(jī)組發(fā)明專利

王松興

    李天舉，漢族，1950年11月出生在修武縣大高村鄉(xiāng)大高村一個(gè)農(nóng)民家庭。1969年高中畢業(yè)后，他先后在大高村綜利化工廠、修武縣利康化工廠擔(dān)任廠長。

 2002年，他所在的修武縣利康化工廠因環(huán)境污染問題停產(chǎn)。

 企業(yè)因環(huán)保而倒閉，讓李天舉深受觸動(dòng)，開始關(guān)注節(jié)能環(huán)保問題。

 其實(shí)，李天舉天生是一個(gè)喜琢磨愛夢(mèng)想的人。

早在1992年的一個(gè)夏日，午休的他面對(duì)頭頂懸空轉(zhuǎn)動(dòng)的吊扇發(fā)呆。一個(gè)靈感閃現(xiàn)在他的腦際。外觀上看，吊扇是由一個(gè)固定的軸和轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉組成，內(nèi)部是線圈和磁場。這個(gè)吊扇本身不就是一個(gè)電機(jī)？

這個(gè)發(fā)現(xiàn)，讓李天舉驚喜萬分，激發(fā)了他更多的聯(lián)想和設(shè)想：有了電，自行車可以不用腳蹬，汽車就可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)。

幾年后，現(xiàn)實(shí)證實(shí)了他的設(shè)想完全是正確的。1995年，南京大陸鴿高科技股份有限公司在國內(nèi)率先研制出第一輛合格的電動(dòng)自行車，2009年3月23日，在位于錦州濱海新區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，錦州第一輛電動(dòng)汽車正式下線。

但是，李天舉發(fā)現(xiàn)無論是電動(dòng)自行車，還是電動(dòng)汽車，存在的缺陷是充電后，跑不快，跑不遠(yuǎn)。

如果電動(dòng)與發(fā)電功能集成，實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)功能的同步運(yùn)行，電力就可以持久，上述的缺陷不就迎刃而解了？

這個(gè)問題一直縈繞在李天舉的腦海。2002年，不再是企業(yè)廠長的他開始大量查閱關(guān)于電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面圖書資料，了解到磁和電是直接的物理現(xiàn)象，又有著相互利用的關(guān)系。電機(jī)通過電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場而轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)是通過線圈切割磁場產(chǎn)生電，磁場是兩者不可或缺的一部分。

李天舉突發(fā)奇想，如果兩者可以共用一個(gè)磁場，完全可以達(dá)到同步運(yùn)行的效果，達(dá)到真正意義上的節(jié)能降耗。

夢(mèng)想決定行動(dòng)。下一步，李天舉開始設(shè)計(jì)制作方案，繪制加工示意圖。接下來5年的日日夜夜里，他進(jìn)行了近千次實(shí)際性操作試驗(yàn)，循環(huán)往復(fù)地轉(zhuǎn)變思路、改進(jìn)方案，他在對(duì)比中摸索，他在推理中論證，他在置旁人不解甚至非議于不顧，去感悟抽象的科技研制，這種嘗試肯定是艱辛的。為了這個(gè)嘗試，他先后賣掉了兩套住房，不分晝夜地自我封閉在一間不到20平米的臥室，累了就睡，醒來又開始實(shí)驗(yàn)。

功夫不負(fù)有心人。2007年1月15日，李天舉的“電動(dòng)·發(fā)電集成機(jī)組”技術(shù)實(shí)驗(yàn)成功，當(dāng)即以國家創(chuàng)新專利技術(shù)名義向國家專利局申請(qǐng)專利，編號(hào)是CN200710000806.0。

2008年6月18日，這項(xiàng)專利公諸于世。專利內(nèi)容是，本發(fā)明屬于電機(jī)范圍的一種電動(dòng)、發(fā)電集成機(jī)組。在電機(jī)殼內(nèi)壁中部固定定子磁鐵，電樞由軸支持在定子磁鐵的中心軸線上，電樞兩端的軸上各固定換向器，換向器的外周上套上碳刷，靠近換向器的軸上固定軸承，軸承固定在端蓋的中心，在電機(jī)的外周上還固定有底座。同一電樞開有16-100個(gè)嵌線槽，電動(dòng)機(jī)線匝嵌入嵌線槽的奇數(shù)槽內(nèi)，發(fā)電機(jī)線匝嵌線嵌入嵌線槽的偶數(shù)槽內(nèi)，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的線匝引線分別連到軸兩端的換向器，由電刷引出。本發(fā)明是電動(dòng)、發(fā)電的一個(gè)集成化體系，也就是一機(jī)運(yùn)動(dòng)同時(shí)產(chǎn)生兩種功能，廣泛用于電動(dòng)車業(yè)、民業(yè)、通訊、航天、軍事等。

2008年12月，李天舉以自己姓名方式注冊(cè)了焦作市天舉動(dòng)力有限公司，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)及推廣他的專利產(chǎn)品。公司向河南省發(fā)改委申報(bào)立項(xiàng)，項(xiàng)目很快被備案（豫焦市域工［2008］00280號(hào)）。

2009年4月27日，焦作市發(fā)改委予以立項(xiàng)。項(xiàng)目概況內(nèi)容是，電動(dòng)發(fā)電集成機(jī)組是一種創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，其技術(shù)特點(diǎn)為電動(dòng)自發(fā)電，可廣泛應(yīng)用與民用、通訊、航天、軍事等領(lǐng)域。年產(chǎn)10萬臺(tái)電動(dòng)發(fā)電集成機(jī)組項(xiàng)目，包括30KW以上機(jī)組2.5萬臺(tái)，10－20KW機(jī)組2.5萬臺(tái)，10－15 KW機(jī)組2.5萬臺(tái)， 10 KW以下機(jī)組2.5萬臺(tái)。該項(xiàng)目的實(shí)施，將有效提高電動(dòng)車蓄電池的使用效率，延長電池壽命，推動(dòng)我國電動(dòng)車行業(yè)又一個(gè)質(zhì)的飛躍，每年還可減少社會(huì)燃油消耗60萬噸，節(jié)約用電4.5億kwh。同時(shí)，對(duì)于建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)發(fā)揮重要作用。

“電動(dòng)·發(fā)電集成機(jī)組”項(xiàng)目的立項(xiàng)，吸引了許多投資商的目光。但由于占地面積和資金投入的巨大，絡(luò)繹不絕的洽談?wù)�，嘆為觀止。李天舉卻躊躇滿志，近日，他已向國家科技部申報(bào)星火計(jì)劃項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“電動(dòng)·發(fā)電集成機(jī)組”技術(shù)原理，使電動(dòng)和發(fā)電達(dá)到了一個(gè)低耗節(jié)能的功能，適用于電動(dòng)車核心技術(shù)、能源補(bǔ)償及快速充電，不僅可以降低整車的動(dòng)力消耗，還可在車輛行使過程中對(duì)電源進(jìn)行能量補(bǔ)償，從而提高電動(dòng)車的一次充電的續(xù)行公里。此技術(shù)在電動(dòng)和發(fā)電的磁電共用，無論是物理原理上，還是工藝上，都是一個(gè)革命性的創(chuàng)新和歷史性的技術(shù)變革，在電動(dòng)和發(fā)電的綜合降耗節(jié)能方面，解決了歷史性的難題，是劃時(shí)代的貢獻(xiàn)。