采掘銜接是煤礦企業(yè)井下安全生產(chǎn)的首要工作,為確保工作面正常接替，凌志達(dá)公司在北采區(qū)（第五采區(qū)）回采最后一個(gè)綜采工作面初期，開(kāi)始在六采區(qū)準(zhǔn)備第一個(gè)垮采區(qū)綜采接替工作面，即3606工作面。該工作面準(zhǔn)備初期，由于地處井田邊界，地質(zhì)情況復(fù)雜，煤層厚度突變性大，給工作面順槽開(kāi)口正確選址帶來(lái)很大困難，在該工作面回風(fēng)巷掘進(jìn)數(shù)百米后，因出現(xiàn)異常情況不得不進(jìn)行調(diào)整，原工作面回風(fēng)巷658巷成為縱向貫穿該工作面一條采空巷道。另外為準(zhǔn)確確定工作面切眼長(zhǎng)度，提前在距工作面切眼開(kāi)口外150米處與工作面垂直方向掘一探巷進(jìn)行煤厚探測(cè)，658巷與探巷均采用礦工鋼支護(hù)。因此決定了3606工作面回采過(guò)程中必須通過(guò)縱橫兩條空巷的格局。  

綜采工作面過(guò)空巷現(xiàn)象在公司尚屬首次，支護(hù)技術(shù)措施、回采工藝要求、安全技術(shù)性能都沒(méi)有足夠經(jīng)驗(yàn)。公司在綜采設(shè)備上馬初期，先后在五采區(qū)回采過(guò)三個(gè)工作面，期間因五采區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單一，煤層賦存簡(jiǎn)單，推進(jìn)一向順利。而3606輕放面回采初期即面臨658空巷與工作面交叉點(diǎn)頂板難于控制的巨大困難，針對(duì)這一難題，公司組織有關(guān)技術(shù)人員先后赴其它煤礦學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，但由于礦井煤層厚度、煤質(zhì)硬度以及頂、底板巖石性質(zhì)不同，很難采取相同的頂板管理方式來(lái)加強(qiáng)管理。因此，只能根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)際情況采用恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)方式進(jìn)行空巷頂板和巷道邦部支護(hù)。由于該工作面屬3#無(wú)煙煤，煤炭變質(zhì)程度深，煤層賦存松軟，節(jié)理裂隙比較發(fā)育，煤層老頂為砂巖且厚度較薄，直接頂為砂質(zhì)泥巖，平均厚度為2.5m左右，偽頂為炭質(zhì)頁(yè)巖，厚度0.1－0.25m，易隨采隨落，因此必須進(jìn)行超前支護(hù)或采用其他技術(shù)手段控制空巷頂板，否則工作面很難正常推進(jìn)。

為此在該工作面初采時(shí)，在縱向空巷距工作面10米超前范圍內(nèi)，首先試用3米大板代替礦工鋼支護(hù)（該巷原為礦工鋼支護(hù)，頂幫鋪有尼龍網(wǎng)），由于采煤機(jī)滾筒在截割前，操作人員無(wú)法及時(shí)清理木棚，大部分木棚四處飛濺，給機(jī)組司機(jī)的操作安全帶來(lái)很大隱患，同時(shí)割落的木棚在工作面輸送機(jī)轉(zhuǎn)往順槽輸送機(jī)的轉(zhuǎn)載點(diǎn)經(jīng)常發(fā)生卡堵現(xiàn)象，必須進(jìn)行人工清除，不僅增加了作業(yè)工序，而且延長(zhǎng)了循環(huán)周期，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。另外隨著支架的前移，木棚往往不能正常搭接在支架頂部，而是隨支架一起前推或傾倒，而且當(dāng)周期來(lái)壓時(shí)，由于頂板壓力大，空巷與工作面交叉兩側(cè)經(jīng)常出現(xiàn)片幫、冒頂，給支架前移、立柱升降帶來(lái)很大困難，嚴(yán)重影響機(jī)組截割速度及整體推進(jìn)任務(wù)，并伴隨大面積冒頂甚至堵塞巷道，時(shí)常造成無(wú)法在空巷內(nèi)進(jìn)行替棚作業(yè)，因此用木棚代替礦工鋼的傳統(tǒng)支護(hù)措施，不能滿足安全生產(chǎn)的需要。

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步分析調(diào)研，技術(shù)部門(mén)決定嘗試采用全錨網(wǎng)支護(hù)方式對(duì)658巷與探巷進(jìn)行替換礦工鋼支護(hù)方式。支護(hù)材料、規(guī)格及操作方法如下：

1.頂板支護(hù)。頂板支護(hù)采用螺紋鋼錨桿配鋼筋托梁配原頂網(wǎng)支護(hù)，并用錨索補(bǔ)強(qiáng)。

桿體形式與規(guī)格：桿體為φ20螺紋鋼筋，長(zhǎng)度為2.4m。桿尾絲扣長(zhǎng)度為10cm，采用φ27mm鉆尖。鋼筋鋼帶規(guī)格：寬90mm,長(zhǎng)3000mm,由φ14mm鋼筋焊接而成。金屬托板：規(guī)格為120×120×7mm拱形高強(qiáng)度托板。錨固方式：樹(shù)脂加長(zhǎng)錨固，采用二支MSK2335和一支MSZ2360型樹(shù)脂藥卷錨固，錨固長(zhǎng)度1300mm。

錨桿布置方式：等間距布置，錨桿間距0.8m,排距0.8m,每排4根，其中兩根垂直頂板，兩肩錨桿與中線呈30度外斜布置，分距煤幫0.3m,并且桿尾均安裝鐘型加球墊。錨桿的外露長(zhǎng)度：螺母以外大于20mm，且小于50mm。

錨索：沿巷道中線布置，間距2.4m，且布置在頂板鋼帶中央。錨索尾部要安裝專(zhuān)門(mén)的托板，托板規(guī)格為200×200×10mm，錨索材質(zhì)為φ15.24mm，17股高強(qiáng)度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，長(zhǎng)度5m，樹(shù)脂加長(zhǎng)錨固，采用一支MSK2335和兩支MSZ2360型藥卷錨固，錨固長(zhǎng)度1550mm。錨索外露長(zhǎng)度不超300mm。

2、兩幫支護(hù)。兩幫支護(hù)采用玻璃鋼錨桿配原幫網(wǎng)支護(hù)，并上鋼筋托梁，玻璃鋼錨桿規(guī)格為1.8m,φ18mm,鋼帶規(guī)格為90mm×2400mm，由φ10mm鋼筋焊制而成；幫錨桿上下間距0.8m,排距0.8m,每排3根；底錨桿離底板0.4m，水平布置，頂錨桿上斜布置，離頂板0.4m，安裝角度20度，錨桿外端安裝專(zhuān)門(mén)的配套托板。658巷錨桿外斜布置，與煤壁夾角成70－75度。

錨固方式：采用一支MSZ2360型樹(shù)脂藥卷錨固，錨固長(zhǎng)度600mm。

通過(guò)對(duì)空巷采用錨網(wǎng)、錨桿、錨索支護(hù)效果的觀察與嘗試，效果十分明顯，徹底解決了縱向空巷超前安全支護(hù)的問(wèn)題與隱患，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了空巷正常通風(fēng)情況下人員的安全作業(yè)，而且大大改善了機(jī)組司機(jī)等作業(yè)人員的安全作業(yè)環(huán)境，減少了許多不必要的管理環(huán)節(jié)。

橫向空巷回采時(shí)主要采用的方法是：當(dāng)工作面推至距橫向空巷50余米時(shí)，逐步調(diào)整工作面與橫向空巷之間的夾角，使工作面與橫向空巷在推進(jìn)過(guò)程中始終處于交叉狀態(tài)，有效縮小了交叉點(diǎn)的空頂面積，避免和消除了因空頂面積大而帶來(lái)的大面積垮塌現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)3606綜采工作面過(guò)空巷技術(shù)的嘗試與實(shí)踐，為今后復(fù)雜條件下的安全生產(chǎn)取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，不僅解決了巷道頂板有效控制管理的難題，同時(shí)極大地消除和減少了諸多的安全隱患給生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)的威脅，必將作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)廣泛應(yīng)用于今后的實(shí)際工作當(dāng)中。