天津至秦皇島高速鐵路向北連接京哈線、哈大高鐵，向西連接京津城際鐵路，向南連接京滬高鐵，將東北、華北、華東地區(qū)的快速客運(yùn)通道連接成網(wǎng)。本月底，19對(duì)“G”字頭高鐵將奔馳在鐵路上，使環(huán)渤海半小時(shí)城市圈逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　津秦高鐵連通京哈客運(yùn)通道

　　北京鐵路局昨日發(fā)布，津秦高鐵運(yùn)營(yíng)里程287公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，起點(diǎn)為天津西站，終點(diǎn)為秦皇島站。全線設(shè)天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個(gè)車站。

　　津秦高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》“四縱四橫”中北京—天津—沈陽(yáng)—哈爾濱客運(yùn)通道的重要組成部分，也是《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道滿洲里至港澳臺(tái)通道的重要組成部分。

　　津秦高鐵建成后，在秦皇島與秦沈客運(yùn)專線相接，并通過(guò)秦沈客運(yùn)專線在沈陽(yáng)北與哈大高鐵相連，形成京哈客運(yùn)通道；在天津通過(guò)天津至天津西地下直徑線連接京滬高速鐵路，形成東部高速客運(yùn)網(wǎng)。成為華北、華東、東南沿海地區(qū)通往東北地區(qū)最為便捷的客運(yùn)通道。

　　春運(yùn)北上將提速

　　北京至哈爾濱方向長(zhǎng)年都是北京站的熱門(mén)列車線路，開(kāi)往哈爾濱方向的車票全年都在“最搶手車票排行榜”的前幾位，春運(yùn)時(shí)節(jié)，更是一票難求。伴隨著津秦高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京至哈爾濱、北京至大連方向都將在本月底開(kāi)通高鐵，春運(yùn)北上難的狀況將有所緩解，北上列車也將提速。

　　記者昨日從北京鐵路局了解到，津秦高鐵開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行動(dòng)車組列車5對(duì)，全部為“G”字頭動(dòng)車組列車，12月底實(shí)施第二階段運(yùn)行圖，安排開(kāi)行“G”字頭列車19對(duì)。其中包括北京南站至哈爾濱西站、北京南站至大連北站各1對(duì)高鐵動(dòng)車。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，列車從北京開(kāi)往哈爾濱，需要分幾步走：北京到天津、天津到秦皇島、秦皇島到沈陽(yáng)，沈陽(yáng)到哈爾濱。目前，京津、秦沈、哈大高速鐵路都已開(kāi)通，昨日開(kāi)通的津秦高鐵為京哈高速客運(yùn)通道拼上最后一塊拼圖，北京至哈爾濱的列車將大大提速。

　　目前，北京到哈爾濱開(kāi)行的列車有D字頭動(dòng)車、Z字頭直達(dá)列車、T字頭特快列車和K字頭普通快車，均在北京站始發(fā)。時(shí)刻表顯示，這些列車中，速度最快的是D27次，全程1241公里用時(shí)7小時(shí)56分鐘，T字頭的特快列車用時(shí)在10.5小時(shí)左右，而其他K字頭列車則需17至19小時(shí)不等。據(jù)介紹，京哈高鐵開(kāi)通后，全程用時(shí)將肯定快于目前的D字頭動(dòng)車，但由于運(yùn)行圖尚未公布，因此具體快多少尚不得而知。據(jù)此前哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)的預(yù)計(jì)，坐高鐵自北京出發(fā)，抵達(dá)哈爾濱或大連的用時(shí)有望壓縮至5小時(shí)左右。

　　秦皇島避暑可坐高鐵回京

　　津秦高鐵開(kāi)通，也將給北京游客增加更多中短途旅游目的地的選擇，盛夏到秦皇島避暑，將可以坐高鐵回京，躲避駕車出游的擁堵。

　　津秦高鐵連接天津市區(qū)、濱海新區(qū)、唐山(曹妃甸)、北戴河、秦皇島，旅游資源豐富，沿線城市將有望開(kāi)行高密度的城際間短編組高速列車，串聯(lián)起環(huán)渤海半小時(shí)城市圈，不同城市的人們可快速通達(dá)。據(jù)了解，本月底運(yùn)行第二階段運(yùn)行圖后，在天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島站經(jīng)停列車200列次以上。

　　秦皇島站今年預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客350萬(wàn)人；津秦高鐵開(kāi)通后，明年預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客將增至450萬(wàn)人，其中坐高鐵的旅客將占發(fā)送旅客總數(shù)的30%。

　　新線看點(diǎn)  

　　耐寒高鐵馳東北

　　據(jù)了解，我國(guó)自主研發(fā)的耐寒動(dòng)車組列車——新型380B型動(dòng)車組列車將奔馳在津秦高鐵，應(yīng)對(duì)東北地區(qū)的高寒惡劣氣候。

　　這款耐寒高速列車可在-40℃至40℃的環(huán)境中運(yùn)行，也是目前國(guó)內(nèi)惟一能夠從海南島，直接到達(dá)“冰城”哈爾濱的高速動(dòng)車組。

　　為應(yīng)對(duì)高寒地區(qū)惡劣氣候下的突發(fā)情況，列車上還配備了應(yīng)急使用的防寒棉服和棉被。

　　各站均可自動(dòng)檢票

　　津秦高鐵車站全部實(shí)行實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票進(jìn)站候車和乘車，檢票均采用自動(dòng)檢票閘機(jī)和人工檢票相結(jié)合的方式，各站均設(shè)有自助取售票機(jī)并開(kāi)設(shè)人工售票窗口。(來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 記者：金可)